Installation, Schulung und technischer Support

Von Susan Mardele

Curtis Roys und Ray Dolan haben im Laufe der Jahre in vielen verschiedenen Funktionen zusammengearbeitet, aber sie kehren immer wieder zu ihrem einzigen verbindenden Thema zurück. Beide zielen darauf ab, sicherzustellen, dass Kompressoren weltweit ordnungsgemäß geschmiert und geschützt sind, falls das Zwangszuführungs-Verteilerblocksystem beschädigt wird, was stets die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Kompressor-Verschleißkomponenten erhöht. Ihre Freundschaft begann 1977, als Roys und Dolan sich während der Schmierstoffschulung von Lincoln Industrial (Lincoln) in St. Louis kennenlernten. Seitdem sind die beiden Männer sowohl Konkurrenten als auch Verkäufer. Sie haben kürzlich eine Zusammenarbeit für ein gemeinsames Ziel vereinbart: die Behebung tief verwurzelter und anhaltender Probleme, die in allen Kompressor-Zwangsverteilerblocksystemen auftreten. Das Ergebnis ist eine neue Art von Geschäftsbeziehung zwischen Patton Divider Block Systems (Patton) und Bill Spitzer and Associates (Spitzer), die als Installation, Training und technischer Support (ITT) bezeichnet wird.

EINE ZUFÄLLIGE ENTDECKUNG

„Unser Schwerpunkt liegt auf Verteilerblock-Schmiersystemen, oder genauer gesagt, Kompressor-Zwangsvorschub-Verteilerblocksystemen“, sagte Curtis Roys, Präsident von Patton. „Ein Verteilerblocksystem ist so konzipiert, dass eine bestimmte Ölmenge in die Zylinder und Stangenpackung eines Kompressors eingespritzt wird, basierend auf der Größe des Kolbens in jedem Verteilerblock. Durch Zufall haben wir einen schwerwiegenden Fehler in allen Kompressor-Verteilerblocksystemen entdeckt. Der Verteiler.“ „Die Blocksysteme, von denen wir dachten, sie würden die vorgesehene Ölmenge einspritzen, waren in Wirklichkeit beeinträchtigt, da jeder Verteilerblockkolben gegen unterschiedliche Drücke arbeitete, die zum Einspritzen des Öls in Zylinder und Stangenpackungen erforderlich waren“, sagte Roys. „Konkret waren die Kolben in den Verteilerblöcken kurzhubig, ein Zustand, den wir als Differenzdruck-Kurzhub (DPSS) bezeichnet haben. Die Kolben legten im Verteilerblock nicht die richtige Strecke zurück, wenn sie gegen Differenzdrücke im selben arbeiteten.“ Montage, was zu einer erheblichen Reduzierung der Schmierung an mehreren Schmierstellen führt.

Wenn in der Vergangenheit die Schmierung der Verschleißkomponenten unzureichend war und es zu vorzeitigem Verschleiß oder Ausfall kam, stellten die Betreiber des Kompressors die Schmierpumpe so ein, dass sie mehr Öl einspritzte. Roys stellte fest, dass viele Zwangszuführungssysteme die Ringe, Stangen, Packungen und Zylinder immer noch nicht ausreichend schmierten, was zu Wartungsproblemen für das Verteilerblocksystem und die Verschleißkomponenten des Kompressors, ungeplante Ausfallzeiten des Kompressors und einen erhöhten Ölverbrauch führte, der die Ölmenge erhöhte Betriebskosten für das Vertragskompressionsunternehmen. „Öl ist zum Kostenfaktor Nummer eins beim Betrieb eines Gaskompressors geworden, und Auftragsverdichtungsunternehmen wollen den Ölverbrauch des Kompressors reduzieren. Jetzt hat die Industrie damit begonnen, den Schmierölverbrauch der Kompressorzylinder und der Stangenpackung zu bewerten und zu reduzieren“, sagte Roys . „Ich bin dafür, die mit dem Ölverbrauch verbundenen Kosten zu senken, aber Sie können die Ölmenge, die Sie in einen Zylinder oder eine Stangenpackung füllen, nicht reduzieren, wenn Sie nicht die genaue Ölmenge kennen, die das Zwangszufuhrsystem einspritzt in jede Schmierstelle, wenn der Kompressor läuft und voll belastet ist.“

Patton hat ein DPSS-System entwickelt, das über einen Bluetooth-Druckwandler den zum Einspritzen von Öl in jede Schmierstelle erforderlichen Druck überwacht und die genaue Ölmenge bestimmt, die in die Schmierstelle eingespritzt wird, bis auf 1/100 Pint pro Tag. „Der DPSS-Monitor hat bewiesen, dass Verteilerblocksysteme seit Jahrzehnten nicht die richtige Ölmenge in Zylinder und Stangenpackungen eingespritzt haben“, sagte Roys.

EINE INDUSTRIE STÖREN

Patton und Spitzer haben ITT Support gegründet, „eine neue Vision und Beziehung, die sich auf die Behebung der Probleme der Kompressorindustrie im Zusammenhang mit unzureichender Schmierung aufgrund von Verteilerblocksystemen, die gegen den Differenzdruck arbeiten, auf die Reduzierung des Ölverbrauchs für Auftragskompressionsunternehmen und die Entwicklung innovativer Produkte zur Reduzierung konzentriert.“ den CO2-Fußabdruck", sagte Roys.

„Eine Sache, die bei all dem von entscheidender Bedeutung ist, ist der kulturelle Aspekt“, sagte Steven Logan, Vizepräsident für Vertrieb bei Spitzer. „Die Dinge, die Patton und Spitzer schätzen, sind die gleichen. Beide Unternehmen leben davon, sich um den Kunden zu kümmern und … Klicken Sie hier, um diesen Artikel in der digitalen Ausgabe des Gas Compression Magazine vom Mai 2023 weiterzulesen.

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